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今早上班路上,堂主真是被地铁站门口等待进站的人群吓到了……最终堂主以龟速一步步蹭了半个小时才最终进站,到公司后久违地感受了领导刺来的正义视线,这个真的不能怪堂主……平常真的不用花这么久的,看来近期为了避开人潮,堂主要早一点上班才行。你们感受一下,这个是堂主拍的现场:



这个是和堂主同一站上车的网友从堂主照片里那座桥上拍的:



堂主我在这里,据说聪明人都可以看清堂主,看到了吧,帅不帅?


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追求学♂问的分割线


问:当下我兔在新闻上出现的加油机都是轰油6,一直不明白当时我们改装加油机的时候为什么用的是轰6平台,而不是运输机平台?个人认为不管怎样,如果使用运8或者运9平台,载油量也要比轰6多吧,难道是因为其它什么原因使得我兔最后不得不用轰6来改?


这个问题堂主之前好像也说过吧,不要看到轰6是轰炸机,运8是运输机,就觉得运8比轰6更能装。(捂脸……这个说多了都是磊)


从白板型来说,轰油6的空重是37.9吨,而最大起飞重量是75.8吨,最大加油量是34.22吨,也就是说加满34.22吨油还能再装3吨多货物。加油机把这个重量改成加油的话,那最大载油量能有38吨上下。


图:轰-6的数据表,可见其最大加油量、空重和最大起飞重量等数据。在伊尔-76、运-20服役前,轰-6都是我国最大的军用飞机。


而运8空重是35448千克,最大起飞重量是61000千克,也就是说所有载重量加起来也只有25吨左右,比起载重量足足有38吨的轰6要小得多。运8虽然号称有20吨最大载重,但是这个状态下载油量只有5吨左右,航程极短,而其最大载油起飞时载重量又只有3吨了。


图:以运-8只有25吨的载重,实际有效载荷通常在15吨左右,这个重量运各种装甲车都困难,也就可以运货运人。这毕竟是一个中型飞机,有太高期望是不必要的。


另外运8飞行速度低,我们早期的受油机又是歼8系列,出了名的低速性能不好,如果要歼8降低飞行速度来配合运8,那飞行控制难度太大,而且很可能出事故。


图:美国C-130低速性能好,可以给吊挂装甲车、速度不到200千米/小时的直升机加油,我国运-8可不行,于是给直升机加油是做不到的,我们也没这个需求。那运-8比轰6还有什么优势呢?


图:当然,运-8不能当加油机的根本原因还是在地面上——运-8是陕飞的产品,轰-6是西飞的产品。当西飞改造加油机时,当然会选择自己的产品来改装,毕竟这可是当时一架飞机的订单就能给全场发工资的贵重货物。


问:之前看到有说法,说歼-20在开加力进入超音速后,关闭加力可保持超音速巡航,为什么是这样呢?


这是因为进入超音速是一个加速过程,需要发动机提供比阻力更大的推力,这样才能不断加速,这也是我们中学时代学的牛顿第一定律,改变运动状态必须要有用力的作用。如果这个力太小,那就必须长时间的在跨音速段慢慢加速。实际上早期超音速飞机往往就存在这个问题,长时间持续加速很久都过不了跨音速段,反而把燃料烧光了。而巡航状态速度维持不变,那发动机只需要提供和阻力相等的推力就可以了,动力需求更低。


图:5种战斗机加速曲线,可见从巡航的0.8马赫加速到空战前的1.2马赫,最短的F-16D要34秒,最慢的F-5E要84秒,多花40秒时间。要计算加速到1.5马赫的时间,那差距就更大了。


图:米格21也没有多少燃油,爬升到1万多米并加速到2马赫后也飞不多久。但飞机加速是缓慢的,减速同样是缓慢的,同等推力下加速越快的飞机减速越慢。米格-21阻力小,达到2马赫后即使关闭加力,也可以在超声速段飞几分钟,从而在攻击后有效脱离F-4的追击。


而跨音速段偏偏又存在阻力上升的问题,需要的推力格外的大,这样自然就比较麻烦。不光是歼-20,欧洲的EF2000说的超巡也是开加力到1.3马赫以后关加力进入军推巡航。


图:不同速度下的阻力系数,它指的是物体(如飞机、导弹)所受到的阻力与气流动压和参考面积之比。可见在跨音速段,阻力系数会迅速上升,达到一定马赫数之后又会下降,所以成功突破跨音速段后可以关掉加力而保持超音速巡航状态。


图:与歼20类似的,洛马公司宣传说F-35可以以1.2马赫速度飞10分钟,也就是240千米,这多半也是加速后关加力的。这样做的好处是三代机开加力也很难追上他,可以给飞行员更多逃命时间。


问:飞机飞一小时就要维护几十小时,到底是在维护些啥需要那么久?


飞机是一个复杂的系统,有几万个零件组装而成,还有复杂的机械、机电、液压系统设计,更关键的是这些系统还需要经受从地面到高空的气压、温度剧烈变化,而且往往还是忽高忽低不停上下变化。


图:战斗机训练的立体航姿叠加,可见其高度变化是很频繁和大幅度的。春夏季低空温度在10-40度之间,而高空不管什么季节都低于零度,大气压也变来变去,这对结构都是不断的折腾,使其迅速疲劳。


我们都知道有热胀冷缩问题,而飞机在一次飞行中那是经历了数十次热胀冷缩的过程,这个过程中连铆钉和蒙皮的安装缝隙大小都在不断变化。这样的情况下,设备的可靠性都是会受到很大影响的。


图:典型代表SR-71。它在高空三倍声速飞行时表面温度有200多摄氏度,机体蒙皮会膨胀为了保证那时恰好够用,只好在低温时留出更多缝隙,于是就导致严重的漏油问题。现代飞机都是结构油箱,就是直接用机体结构构成油箱空间,势必不能学SR-71,于是每次超声速飞行时都会遇到结构件膨胀挤压的现象。


飞机又是按克称重的,比现在妹子们为了美疯狂节食还狠,每个设备都要拼命压榨重量,这样就很难做出足够冗余的环境适应特性来硬扛。所以飞机的MTBF即平均故障间隔时间比一般的工业设备都低得多,往往是平均飞几个小时就会遇到一次故障。所以飞机每次任务下来,都需要人员对全机进行一次细致的检查。当然说几十个小时其实是夸张的,准确地说的是人/小时,也就是几十个人干一个小时的意思。


图:拆卸发动机的EF2000战斗机。这个每飞行小时需要的工时是一个平均数,不是每次都需要这么长时间。如果要更换发动机、雷达等大件,那么需要的时间就会更多一些。比如我国歼-7飞机每次换发动机都需要大概20-30工时,这个平摊到100架次里也很可观了。


图:维护B-2的地勤。现代飞机高度自动化,维护工作主要是看电脑数据,检查其自动报告的故障。


图:检查F-16发动机叶片的地勤人员。发动机叶片是最可能出致命故障的地方之一,所以基本每次都要目视、超声波检查是否有裂纹,一旦发现立刻停飞。这个工作空间小、工作量大、繁琐,是很消耗时间的。



问:堂主接招,为了应对越来越严酷的战场环境,现有的步战和装运战斗重量普遍上升,以后恐怕都是直奔40吨而去在,这种情况下装甲步兵的战略机动能力恐怕要受到很大影响吧,这对于内线作战或许影响不大,但是如果去打黑蜀黍,恐怕防御力就有些过剩。而且空运运不了几辆,而海运又太慢,像欧洲这些国家国防压力又很轻,搞这么重的步战和装运有什么意义啊?


装甲步兵,本身开头就是装甲,也就是说正常设计是要跟装甲兵一起活动的,是装甲部队的一部分。所以步兵战车的战略机动性往往是被坦克的战略机动性限制的,战略机动的时候要跟坦克一起走,而坦克往往是五、六十吨。


图:我军合成营进攻。现在部队越来越强调合成化,所谓合成化就是坦克、步战车、火炮、直升机等分队混编。步战车自己是轻,可是单独出去的战斗力太弱,所以必须跟着坦克走。


从运力角度来说,步兵战车重量增加是会增加单位部队需要的运力,但是它本身的地面机动速度也只是受到道路通行量的限制,并不会跟以前有多大区别。


而且就战略机动而言,无论是公路机动还是铁路机动,20来吨和40吨其实区别不大。公路机动主要看车辆自身的动力特性,40吨车并不比20吨车跑起来慢。而铁路机动主要看长度,长度到一定界限后一个车都是占一个平板车,吨位增加并不会增加运输量。主要受限制的是空运,不过现在一般空运的都是轻型和中型部队,成建制的合成化的装甲部队是很少空运的。


图:德国美洲狮步兵战车最大重量43吨,基础重量则只有31.5吨,就是用了附加装甲的缘故,其车体两侧、前部、顶部的附加装甲都是可拆卸的,这样就能兼顾空运和作战要求。


图:干涉马里的法军轻装甲车队,这种6轮装甲车重量只有十几吨,装的火炮主要用于打工事。空运一般用于投送轻装甲部队,在最短时间内先控制一个小范围地区,为后续大部队抵达建立前沿基地。真正出去打仗,他们是不行的。


图:美国M2步兵战车铁路运输,可见每节车皮装2辆。火车的承载力很强,一节车皮50吨拉得动,80吨也拉得动,不在乎这点重量差异。


至于欧洲国家为什么要这么重型化……实际上正规战反而可以比较轻一点,执行治安任务很多时候却需要比较厚实。这是因为正规战斗会有步兵下车掩护战车,还有炮兵的火力支援,RPG之类反而不容易打到。但是治安战状态往往会单车出动巡逻,这时候被袭击就只能靠战车自己硬扛了。


图:阿富汗巡逻车队。巡逻车队的危险主要来自两方面,一个是小部队出动,无法建立严密的防御警戒机制,敌军很容易进行伏击;另一个是只能沿基本固定的路性活动,无法与潜在危险保持距离,这增加了被突然袭击的可能。这两项在当前技术条件下基本无解。


问:堂主好,奥斯曼帝国在技术上与同时代欧洲相差不大,航海也是强项,在海上劫掠搞的欧洲头疼,塞万提斯都曾经做过他们的俘虏。为什么大航海时代欧洲的小国都能开疆扩土,而奥斯曼却无所作为呢?


奥斯曼当然也在开疆拓土啊,不然那么大帝国是怎么来的?


在葡萄牙人和西班牙人开始大航海时代的时候,土耳其人还只是小亚细亚那一小块地盘而已。达伽马是1498年到达印度卡里亥特,当时连土耳其日后根本腹心之地小亚细亚的安纳托利亚都还是被库尔德人等部族占据,叙利亚、巴勒斯坦、约旦之类更不要提了,还在埃及马穆鲁克王朝控制下。单纯说地方广大财富众多,马穆鲁克王朝实际上还在奥斯曼之上。


塞利姆一世是1509年才登基,这时候哥伦布都已经四次出航然后病死三年了。到1516年,奥斯曼帝国才在叙利亚阿勒颇以北的达比克草原战役中,击溃埃及马穆鲁克王朝的军队,1517年才夺取埃及,这时候科尔特斯都准备出征墨西哥了。


图:奥斯曼帝国疆域拓展图,可见其最初只有黑海边上的一小块地盘。


在西班牙人对美洲征服的同时,奥斯曼土耳其也完成了对叙利亚、巴基斯坦、埃及、利比亚、整个南斯拉夫、希腊、罗马尼亚、保加利亚等国家的征服,打败的敌人经常能动员十几万火器齐全的大军,也就必须全力以赴。不像欧洲人在美洲面对只有石头武器,还没见过马匹的敌人,盔甲火器齐全的几十个百把个人就能征服一个帝国。


图:美洲的三大印第安人帝国首先是被欧洲人带去的传染病打垮的,其次才谈得上武力征服。而在征服过程中,殖民者用玻璃珠等财物收买印第安人打内战,也使其主要武力来源。真要论欧洲人初期投入的军队规模,在欧洲本土战役中不值一提。


至于为什么不能出征新大陆,关键就是土耳其本身是僻处黑海和地中海之间很小的安纳托利亚,控制范围很小,不像西班牙在15世纪后期已经控制了绝大部分伊比利亚半岛,也不像葡萄牙远在欧洲的边缘远离主要斗争,他必须先扫清周围才谈得上扩张。


图:西班牙光复运动,不断向南进攻占领摩尔人控制的地盘。1492年1月2日,摩尔人首都格拉纳达陷落,西班牙光复运动宣告完成,西班牙最终实现统一。同年哥伦布率船队由西班牙加迪斯出发,10月12月发现了美洲新大陆。


图:勒班托海战绘画。这是1571年由西班牙殖民帝国、罗马教廷和威尼斯组成的联合舰队与奥斯曼舰队在勒班陀海角发生的一场大战,最终奥斯曼土耳其帝国海军损失惨重,彻底失去了进军欧洲的能力。连地中海都过不去,那也不用说大西洋了。


问:堂主,我们以前玩汽枪打鸟,铅弹都是通过气压给冲出去的,威力也不小,距离几十米能打穿门板。步枪能不能设计成气压的,只要塞进去个弹头就可以发射了,配个小型机械气泵给枪充气,没有火药点火可以起到消音的作用,更好隐蔽。


如果你玩过《全面战争-帝国》的话,会在奥地利军队里面找到气枪兵的,这玩意简直是全面战争第一BUG,射速快、射程远、打得准,我可以拿这种轻步兵来对抗敌人的重骑兵冲锋了。


当然,这是游戏设定错误,这种气枪并没有那么强。


图:奥地利气步枪。


该枪圆形的枪托其实就是高压气瓶,可以连续打几十发,而装填的时候只用塞铅弹进去,不用像燧发枪一样塞火药塞弹丸,还要额外在火门倒引火药之类一堆麻烦事,所以射速远比燧发枪快得多。


但是……一切都解决不了一个问题,威力太小了。这种气枪采用13.6克重的铅弹丸,初速只有152米/秒,动能只有159焦耳。作为对比,燧发枪一般都有25克左右的弹丸,360米.秒以上初速,1600焦耳以上动能,足足有气枪的10倍。


图:东亚运动会女子10米气步枪比赛,我国运动员杜丽调整呼吸。因为威力小,所以现代气步枪基本只用于比赛,这个对胃里没有要求。


而我们一般戏称的小砸炮,也有220焦耳动能,比气枪大多了。那些能打穿门板的气枪弹丸都非常轻,所以命中后的杀伤力很弱,远距离上存速更差性能就没法讲了。


图:美国内战时的蒸汽炮。1858年,俄亥俄州的两个发明家查尔斯·S·狄金森和威廉·乔斯林设计了一门蒸汽机驱动的自动炮,打算推销给联邦军队。1860年,两人在波士顿造出了原型机。据称最大射程有3千米。


图:蒸汽炮的结构。炮管B被安装在一个转盘上,被蒸汽机带动着旋转。炮手把炮弹从上方送下去,被弹簧控制的闸门I挡住。金属棍D随着转盘旋转作垂直运动,闸门I每转一圈就会被金属棍D顶上去发射炮弹,所以实际上炮弹是被甩出去的。


图:蒸汽炮的残骸,这东西没有实际应用过。



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问:堂主假期里有没有看空天猎啊?这么震撼的片子居然没拍成3D的……片中空军的各种战机真机上阵没毛病,咱来说说片中地面作战的特种部队装备吧。貌似地面特战装备全面抛弃国内现役装备嘛?步枪用的是某国产出口型号(这个我在一篇文章里看到过),士兵戴的头盔、穿的战术背心和迷彩战斗服,和国内现役装备画风明显不同啊?还有特战队突入导弹井解救人质前用来侦查房内情况的穿墙雷达,这玩意我只在游戏里见过,我军特种部队真有装备吗?现实中,我军特种部队是不是也能根据自身需求自行招标采购装备???


这是电影嘛,为了视觉效果肯定要选好看的武器了。另外特种部队也有这样自行招标买武器,比如狙击步枪往往都是从欧美买的,不然参加那些狙击手比赛就没法看了。


问:堂主,你认为依隆马斯克7年内送100人登陆火星建立殖民地靠谱吗,人类的行星纪元就这样突然到来了吗?


马应龙这其实是为了融资……登火火箭因为那航行时间实在是太长了,所以得至少做到空间站那么大才行,不然人在那段时间内就得憋变态了,这样搞起来至少也要相当于阿波罗登月十倍的运力才行,现在谁凑的出来这么多钱啊。


图:马斯克指望在2018年用红龙飞船登陆火星,但这东西只能带1吨载荷。在此基础上到2024年100人登陆火星……投资得大10倍都不止,怎么看NASA都出不起这笔钱。马斯克是资本运作的高手,他的话主要将给资本市场,技术迷听听就好。堂主不怀疑美国有这个潜力,但绝对怀疑他有这个财力。


问:最近试飞的太行版歼-20黄皮机肚皮上都挂着龙勃透镜,网上有两个说法,一个是说为了隐藏歼-20的真实雷达信号特征,一个说是因为外形的隐身设计,哪怕没有隐身涂料地面雷达能探测到歼-20的距离也有限,而且这次是实验新发动机,所以歼-20必须挂上龙勃透镜好让地面雷达实时掌握具体位置。到底哪个说法更靠谱?


恩,两个说法都是比较靠谱的,隐身飞机训练的时候往往会脱离空管控制,这样出问题很麻烦,尤其是很多民航客机没法回避,那就要命了。


问:馆主点评下日本神户制钢事件,此次事件对日本自卫队能有多大影响?还有就是实事求是的说,中国的制钢工业跟日本比到底有多大差距?


现在制钢其实主要看市场,国内的问题是客户压价太狠,而且付款周期长,这样的情况下钢厂也会偷工减料,自然成品质量一般了。遇到准时付款的外国客户,那中国钢跟日本钢就没啥区别了。


神户制钢这次的问题,要看自卫队和武器生产厂商自己的质检水平了,要是只看出厂质检书那就没办法了,肯定有严重质量问题。


图:日本C-2运输机。C-2运输机按计划应于2007年9月首次试飞,但由于机身在组装完成后被发现强度不够,结果试飞时间推迟了2年多。它在08年与11年均出现货仓门脱落事件,判定为强度不足。这飞机看样子多半也是被神户制钢坑了啊。


问:不选变丑的糖主,今天看讲武堂其他文章讲北斗和伽利略共享频谱,这是什么鬼呀!不会对北斗有影响?不是先抢先占吗,现在频谱资源这么俏,为啥要和他们共享,他们还坑了我们那么多钱?


是用的PRS频段,但是这个频段内的各个细分频段都是先到先得原则,所以实际上是在一个大范围内各自占很多小块。


问:堂主,请问强-5在现在的作战条件下还能发挥多大的作用?强-5的空战能力较强,如果进行现代化改进,能不能专门用来对付A-10、苏-25这样的攻击机和敌方的攻击直升机?


如果要空战的话,那干嘛不用战斗机?战斗机能力比强5要厉害得多啊……


基本没啥作用了,毕竟本身就是一款60年代的攻击机,同时期的A-4之类早就被淘汰出主流了。


图:中法合作研制的强-5K攻击机,主要改进集中在航电设备方面。强-5空战能力较强,那是说它在攻击机中较强,靠的是歼击机改型的底子。但是缺乏雷达这一致命问题让它不具备发挥空空导弹性能的能力,很容易被敌机反杀。


图:意大利和巴西联合研制的AMX攻击机。现在机载雷达和空空导弹能力强大,攻击机的空战性能主要由它们决定,所以AMX别看飞行性能可能弱一点,但真论空战能力很可能更强。


问:堂主你好,我听说退役下来的军机飞行员不能开国际航班,是真的吗?


问题不在身份而在语言,国际航班要靠英语证,空军自己这方面以前基本等于零,这两年好点但也是起步阶段,涉外现在都得遵照民航的标准考证。民航飞行员本身就要接受大量的外语相关训练,不然飞出去都没法跟塔台对话,那怎么飞航班?


问:堂主,请问法国达索的幻影F1战斗机在同时代的战斗机中是什么水平,和幻影系列的其他战机相比呢?


就是典型的二代战斗机里面后期的版本,比较均衡的性能但是没有自身的特点所以显得很平庸, 不像幻影3在空战上有特点,跟数字化的幻影2000更没法比。


图:幻影F1充分体现了达索公司对细节尽善尽美的追求。一个机械飞控的飞机,此时2段前缘襟翼、襟翼、副翼的偏转角度都不同,飞控设计得多复杂。当然,这样取得的效果也是极好的。作为对比,我国歼轰-7就是气动保守、飞控简单的代表,结果低空飞行屡屡坠毁。


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